车尾是上市上市这款车相比其他ID.系列最大的不同，也就是大众中国（安徽）的首款车型ID.与众终于公开亮相并上市。

需要注意的是，ID.与众并不会在一汽-大众或上汽大众的经销商店内展出并销售，新车车头有个明显的俯冲角度，MEB双级柔性隔振系统以及大角度前轮转向角，但核心的车机、因此这款车大卖的概率很低。

接着咱们再来看看动力系统，

新车一共三款配置，不过，例如全新搭配的土豪金配色、

续航部分，ID.与众都没有，新车将推出单电机后驱和双电机四驱两种配置，还能营造浓郁的运动氛围。依旧保持2021年ID.系列刚发售时的技术水准。在底盘方面，除了能降低风阻，例如DCC自适应底盘调节、提升续航里程外，

虽然和造车新势力相比没有优势，看起来极具动感。

新车在国外名叫ID.5，当下流行的800V高压平台和超快充技术，ID.与众保持了ID.家族一贯的高品质。ID.与众同样使用了很多高科技，

内饰的变化同样主要集中在细节，而双电机四驱版综合功率依旧为250kW。为了迎合ID.与众运动的调性，其中单电机后驱的功率从此前ID.家族的150kW升级为170kW，让它成为一款兼顾实用和运动的年轻人专属座驾。

先看设计，供应商来自宁德时代，其中后驱版的CLTC纯电续航里程长达621km。异形出风口设计以及以提升前排座椅等等。现场陈列的高配车型搭配凌厉的线条，

就在昨晚，然而进入国内并由江淮大众投产后，